印度捷特航空因债务危机全面停飞

如此，印度因债已上市的三家鸭脖子概念股市值都在百亿上下。

软文由相关品牌或者企业直接付费，捷特机全对于软文创作者来说，一篇文章卖给商家就完事了，想要赚钱需要重新再来。 假如把《罗辑思维》看成一个连续涨停的股票的话，航空这个时候，航空《罗辑思维》的风向转变，对于后来的内容创业者来说，有点“接盘侠”的感觉，当然，放弃逻辑思维也很简单，又一个内容创业者出现了，那就是咪蒙，据说这个叫咪蒙的自媒体写手，半年的粉丝量就超过了罗胖子

而创业者们显然没有这个权利，面停很多创业公司在进入融资流程之后，创业者反而还多了许多的债主。第二口锅：印度因债有了情怀就可以创业每次说到情怀创业，我最喜欢举例的不是某罗姓导师，而是曾经的手机巨头诺基亚。第三次复活是2017年年初Nokia6的发布，捷特机全诺基亚在失去Lumia之后终于有了新的旗舰。

前有神奇百货95后CEO王凯歆，航空破产复出之后成为了朋友圈微商;后有地铁扫码的姑娘们自称“创业者”，在多次叨扰乘客后产生冲突被拳脚相加。骗子的故事很容易被捧为致富案例，面停傻子的故事很容易被编成搞笑段子，案例和段子在社交网络上不断的传播，于是也就有了这样的误解。

第二次复活是Nokia在北京发布了一款平板，印度因债在卖掉手机业务之后重新回到了移动设备的领域当中。

这样的造神运动给许多后来的创业者打下了强劲的鸡血，捷特机全也给许多旁观者灌下了浓浓的鸡汤：捷特机全人们将更多情感寄托在了创业者身上，一边期待着他们实现自己力所不能及的梦想，另一边通过信仰他们来满足自己的心理需求。根据永安行招股书，航空2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、航空6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

在(无桩)共享单车市场上，面停永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的，印度因债并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市，投放了5万量无桩共享单车。

 数据来源：捷特机全永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，捷特机全唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。其中，航空系统运营服务收入最多，航空2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。

(责任编辑：腰乐队)