3月买车季,新浪汽车新车7.4折起!
等到整个房地产行业开始停顿之后,买车挤压房地产行业的更多价值、精细化运作变成了全新的方向。
错误之3你要知道,新浪新车从微博到微信时代,新浪新车流量最大的那个东西叫做冷笑话,你有看到冷笑话赚到钱的吗?如果短视频变成一个冷笑话,你觉得是一个很好玩的冷笑话吗?辨析:我感觉这本身已经是个冷笑话了。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了,汽车但是看完这样的“付费知识”,我感觉,喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。
辨析:折起这段话之后,吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。据我所知,买车在公司化存在的短视频创业者中,至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。他们为什么那么喜欢短视频呢?因为视频跟图文相比,新浪新车它的阅读时间更长,也就是说,它能够提高平台的留存率和阅读时长。
那就是,汽车有多少人赚到钱,和一个行业有没有商业模式是两回事。这里的逻辑问题就很大,折起做创业,折起不做那些留存高的、时间长的内容,难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容,我告诉你,你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店,你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多,需求旺盛,这是很重要的信息。
早前,买车看到有朋友在转发一篇吴晓波先生评论“短视频”的文章,标题是《吴晓波:短视频泡沫今年可能破灭》,吓得我赶紧点开看了看。
对一个平台来讲,新浪新车阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标,所以平台大力鼓吹短视频的风口,甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。确实不是,汽车我这么说你大概能理解了:这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。
对一个平台来讲,折起阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标,所以平台大力鼓吹短视频的风口,甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。当然你可能会说,买车10%的项目能赚钱,还有这么多去创业,难道不是泡沫。
同样的,新浪新车广告也是自媒体、内容创业界经过了验证的商业模式。这些需求和文案不一样,汽车大部分是非求诸专业团队不可的。
(责任编辑:胜屿)
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