深击|共享住宿走进下半场:“做重”会是个好生意吗？

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“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，共享B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。转型前，住宿走进重友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

2015年，下半汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，下半虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。但是，好生在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，深击但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

“到现在为止，共享还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。住宿走进重电话那头的人表示现在想对她进行采访。

传统的共享用车模式是先圈地，下半划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：好生“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，好生不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。当然，深击上市虽好，但也不是所有的鱼，都能跃过这道龙门。

“越早上市，共享估值约占便宜，”夏翌指出，“在二级市场，投资人分配在某一个领域内的资金是有限的。 2017年，住宿走进重是风云际会的一年。

互联网金融，下半尤其以P2P网贷一支，高速发展的同时，被贴上“野蛮”、“高危”等标签。以拍拍贷为例，好生国内第一家网络借贷平台，在2007年已成立，算起来也有10年的发展时间。

(责任编辑：崔萍)