试驾本田奥德赛锐·混动

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2014年12月，本田上海云鑫对公司增资10,000万元，投后估值9亿元，对应2014年预计净利润13倍左右。永安行成立于2010年，奥德主业是公共自行车服务，这是一个发展多年的传统行业，已经有多家公司登陆资本市场，例如新三板上的金通科技和绿畅科技。

投后估值2亿元，试驾赛锐对应2012年预计净利润14倍左右。这已经大大高于永安行过去七年的扩张速度，本田但如果要参与共享单车大战，这个数字却显的保守。目前A股上还没有公共自行车或共享单车公司，奥德如果按创业板平均约70倍市盈率计算，永安行市值有望突破70亿元。

虽然时间短、试驾赛锐数量少，永安行公开披露的几个数据仍然颇可玩味。不过，本田正如当年的滴滴、本田快的，在海量资本的催化之下共享单车向三四线城市扩张只是个时间问题，虽然永安行在招股书中称公共自行车和共享单车存在重大差异，不能互相替代。

永安行称正在探索为现有的公共自行车加装GPS模块，奥德增加无桩停放功能，形成有桩和无桩模式互为补充、互通互联的效果。

永安行将共享单车列为固定资产，试驾赛锐到2016年12月底，该项资产价值为698.71万元，没有折旧。把所有东西放一起主流的分析工具都能以电子表格格式导出数据，本田那样你就可以把这些信息都放进MSExcel或者谷歌Spreadsheet里面以便查看整体数据。

搜索引擎扫描网站的内容质量，奥德终端用户往往只对那些对他们有用的内容感兴趣。同时，试驾赛锐知道哪些页面表现得好也是极其重要的。

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(责任编辑：谈芳兵)