2019年中国新能源汽车产销量将达150万辆

　　未来靠着专业的旅游地产运营，年中能源商业地产增强增值服务收入，年中能源这些附着在地产管理设计之上划分出的不同层次领域的商业场景，能以多快的速度抵消多少房价泡沫?这是一个必须快速解决的问题。

知识付费会出现KFC吗?在上个月的两会上，国新马化腾提到一个现象的变化，国新中国以前的互联网模式叫C2C(CopyToChina)，但是发展到现在是叫KFC(KaobeiFromChina)，中国模式逐渐开始反过来影响欧美互联网模式。据说当硅谷的创业者，汽车第一次听说中国火爆的知识付费的这个概念的时候，大多不太能理解。

而EvanWilliams创立的美国最大的博客平台Medium，产销推出的付费订阅服务，每月5美元起。以知乎Live近期邀请诺贝尔奖经济学奖得主Joseph，年中能源谈特朗普上台的经济发展走向的分享为例，据称单场收入超过34万。所以对于欧美来说，国新这种规模化的知识付费的形式，既是一个全新的概念，也是一个全新的机会。

可以想见的是：汽车在未来，必然会有来自于各个国家的知识提供者跨越语言藩篱来帮助他人解决问题。知识付费的春天为何出现在中国?回顾整个人类文明的发展，产销其实是一个发现、整理、运用知识的过程。

如果说之前的值乎属于是中规中矩的产品，年中能源那么知乎后来推出的知乎Live，年中能源就是在充分结合了自有平台积累后的一个付费的突破口，同时还可以延伸到实体书、电子书和版权销售等商业模式。

之所以有这么大差异，国新一方面包括了社会发展阶段和人们认识的差异性，同时也包括了网络硬件支付等条件的成熟。我们先规划了一个PaaS，汽车在这个PaaS平台上部署我们的水平应用、行业解决方案，还有C端怎么走，都已有成熟的思考。

另外2C往往依靠个人创业就可以把公司逐步做起来，产销2B无论是从产品营销，还是市场、服务来讲，每个方面都需要很强的团队，这是两个不同的地方。2C和2B创业最大的差别在于，年中能源2B创业需要有非常多的经验，因为它涉及到很多业务逻辑、应用以及资源。

那对于初创型的企业，国新我建议它的一个很好的想法、点子，是跟我们来进行合作，作为一个细分的应用。但中国的企业各自为政，汽车需求、运营特点、发展规模、运行方式上往往有很大的差异。

(责任编辑：运城市)